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宁德年代811电芯初现真容 搭载宝马X1混动轿车能量密度提高近6成

宁德年代811电芯初现真容 搭载宝马X1混动轿车能量密度提高近6成
【TechWeb】据国内媒体报道,宁德年代高能811电芯量产在即,现在有音讯称,装配到宝马X1混动上的宁德811使其电池仓能量密度提高近6成,当今年下半年,蔚来ES6、小鹏P7、广汽Aion S等国产电动车也将搭载宁德811电芯下线。 2019年3月,宝马X1插电式混合动力路程升级版上市,选用了宁德年代811电芯。宝马声称,这是全球第一个量产811电池。此外,广汽Aion S、几许A两款车也在近期差不多将量产交车。蔚来ES6、小鹏P7、合众U、金康SF5等车型也将在2019年三四季度上市,相同选用宁德年代811电池。 日前,在宝马X1插电式混合动力试驾活动上,华晨宝马高压电池项目经理刘苗介绍了宁德年代811电池的若干信息,别的,结合几款车型的布告信息,咱们也可以开端看到宁德年代811的一些参数。能量密度提高之后,车辆的续航的确大幅提高。 NCM 811电芯有两大特色:高镍,低钴。高镍,意味着高能量密度较高,出产安全性面对压力;低钴,意味着减小关于宝贵稀土钴的依靠,本钱可控。 2017年,三元111、523型占商场干流,但在《关于调整完善新能源轿车推行应用财政补助方针的告诉》中,2018年补助条件被束缚到140Wh/kg,依照现在乘用车常用的磷酸铁锂电池来看,现已到达了140Wh/kg,;可是2020年的能量密度方针却在260Wh/kg,111、523型电芯也不能轻松触及规范还远远不够。 三元锂电池宗族中,仅有811电芯可以到达:280Wh/kg。也就是说,只要811电芯可以满意下一年开端的补助条件。 尽管比克、比亚迪、力神等企业现已着手量产811电芯,但现在依照流水线、供应链规划来看,仅有宁德年代可以满意干流新能源车企的电池供应量。可是电池的商业推行依然是一条绵长的路途。宝马X1在2019年4月出产了494辆,广汽Aion S在2019年3月和4月共出产仅28辆,还远未放量。

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